Autres services

• Isolation thermo-acoustique et ignifuge des coques, ponts, cloisons et sols (isolation ignifuge des ponts et des cloisons avec des matériaux certifiés MED (A30/A60)
• Isolation thermique des tuyaux d’échappement et des silencieux
• Production et installation d’isolants thermiques et calorifuges
• Isolation thermique pour les tuyaux d’eau chaude et réfrigérée, en utilisant le système Armaflex, fourni avec des certificats anti-incendie
• Insonorisation des salles de contrôle des machines avec des portes et des fenêtres
• Finition esthétique des salles des machines et des locaux techniques.

Une autre caractéristique des services de Luigi Amico est le traitement de gasoil.

Avec des traitements spécifiques pouvant être réalisés sur site, vous pouvez éliminer les bactéries dans le réservoir et dans les circuits électriques grâce aux germicides utilisés lors des opérations de régénération. Les produits utilisés ont la capacité de désintégrer les contaminants comme les algues et les moisissures afin de remédier au problème d’encrassage du filtre. Dans la régénération du carburant diesel, des produits permettant de restaurer la valeur calorifique et de faciliter le nettoyage des injecteurs sont utilisés. Avec ce traitement, le carburant peut être stocké dans des citernes au cours des mois d’hiver.

Séparation du carburant diesel

Le diesel est généralement contaminé par l’eau et des matières solide (sables, déchets ferreux, etc.) qui, lorsqu’on navigue dans des eaux agitées, ont alors tendance à se mélanger avec le carburant, endommageant souvent les moteurs principaux et encrassant les filtres passifs de protection. Si vous ne disposez pas de système de nettoyage efficace du diesel, vous pouvez contacter Kto Supply. Kto Supply procède à la purification des contaminants du diesel directement dans la marina où le navire est amarré. Le système de  purification utilisé dans la purification par centrifugation, qui peut donner une substance purifiée composée à 95 % eau et exempte de solides sous 5 microns. Ce traitement non seulement prévient les dommages aux moteurs principaux mais réduit également l’usure de ses pièces, en particulier des moteurs à rampe commune où la pression de fonctionnement est extrêmement élevée.